Капитальный ремонт — новая жизнь двигателя
Капитальный ремонт автомобильного мотора, его содержание, когда выполняют, необходимые запчасти и стоимость. Причины преждевременного износа движка, советы и рекомендации.
Когда не обойтись без капитального ремонта?
Содержание статьи:
Время «Ч» (капиталка двигателя) для автовладельца наступает, когда мотор приобретает ощутимый износ. Сколько же удается пройти легковушке до этого момента?
Для различных авто это расстояние составляет от 150–200 тысяч километров у жигулевского двигателя до 650–750 тысяч у качественных современных дизелей (Toyota Land Cruiser). Для большинства автомобилей пробег составляет 250–300 тысяч км.
Признаки износа:
- двигатель не развивает требуемой мощности (не тянет);
- при работе «троит», заметна вибрация моторного агрегата;
- плохо заводится, на холостых оборотах работает неустойчиво, иногда глохнет;
- работа мотора сопровождается тракторным рыком, детонацией, калильным зажиганием, стуком пальцев;
- из выпускной трубы идет синевато-сизый дым, этот признак свидетельствует о повышенном угаре масла из-за износа шатунно-поршневой группы (ШПГ) и клапанных сальников;
- увеличивается расход топлива, снижается давление масла, требуется его частая доливка;
- перегрев при работе под нагрузкой.
Любой из перечисленных признаков является свидетельством неисправности двигателя автомобиля, если же их несколько — его износа. Скорее всего, двигателю нужно делать капитальный ремонт.
В чем его суть?
Капитальный ремонт двигателя — совокупность ремонтных работ по силовому агрегату с целью восстановления его первоначальных (заводских) характеристик. Не стоит путать капремонт с переборкой двигателя. При капитальном ремонте заменяется большое количество изношенных деталей. Переборка — это разборка и сборка агрегата при ремонте двигателя.
В этом случае приходится менять лишь незначительную часть деталей, поэтому далеко не капитальный ремонт двигателя это. Или, к примеру, механика мотора-утопленника исправна (пробег небольшой), но запускать его без переборки нельзя, иначе возникнет гидроудар.
Причины преждевременного капремонта
Даже при самом аккуратном вождении и тщательном регламентном обслуживании пробег автомобиля рано или поздно приведет к износу силового агрегата. Это лишь вопрос времени.
Но есть факторы, ускоряющие этот процесс:
- Некачественная горючка.
Известно, что такое топливо приводит к нагарообразованию, износу резиновых, пластмассовых деталей и вплоть до заклинивания ШПГ.
- Некачественное масло.
Снижается давление в системе, понижается температурный режим либо движок, наоборот, перегревается.
- Несвоевременная замена масла.
Приводит к его окислению с ухудшением характеристик.
- Установка неподходящих свечей зажигания.
При неправильно выбранном калильном числе они будут либо перегреваться, провоцируя «калилку», либо покрываться нагаром. «Горячие» свечи на форсированном движке приводят к прогару поршней, колец и клапанов.
- Несоблюдение сроков регламентных работ.
Свой вклад в ускорение износа вносят несвоевременная замена масляного и воздушного фильтров, свечей (о замене масла говорилось выше), ремня или цепи ГРМ.
- Стиль вождения.
На состоянии двигателя отрицательно сказывается езда на высоких оборотах, с резким прибавлением газа, а также на низких частотах вращения (около 2500) внатяг.
- Зимняя эксплуатация.
Капремонт двигателя ускоряет зимний пробег, изнашивающий ШПГ быстрее из-за того, что при пуске трущиеся пары кратковременно работают в условиях масляного голодания.
- Аварийные поломки двигателя:
- обрыв шатуна («рука дружбы») из-за гидроудара, разрушения дефектного поршня или его заклинивания;
- обрыв ремня газораспределительного механизма (ГРМ), особенно у дизельных агрегатов, в результате чего головки клапанов могут войти в «клинч» с поршнями.
Ремонт сломанных и поврежденных деталей, включающий в себя:
- заварку трещин в блоке цилиндров и в ГБЦ (головка блока цилиндров);
- наваривание проволокой опор коленвала;
- рихтовку коленвала;
- прочие работы.
Механическая обработка изношенных поверхностей:
- фрезерование привалочных поверхностей;
- расточка и хонингование цилиндров или гильз;
- абразивная притирка клапанных седел.
Сборка с установкой новых деталей. Запчасти для капитального ремонта двигателя (примерный список запчастей, в него могут входить и другие детали):
- комплекты поршней, поршневых пальцев, колец, клапанов, направляющих втулок, маслосъемных колпачков, болтов крепления ГБЦ, сальников коленвала, свечей зажигания;
- зубчатый ремень (цепь), ремень генератора, вакуумный шланг;
- масляный и воздушный фильтры;
- прокладки ГБЦ, клапанной коробки и картера;
- моторное минеральное масло, трансмиссионное масло, антифриз.
Холодная обкатка. Производится для приработки трущихся поверхностей на специальном стенде в течение 1 часа.
Установка на автомобиль.
Регулировочные работы:
- установка зажигания;
- токсичности выхлопа;
- холостых оборотов.
Горячая обкатка. Отремонтированный двигатель необходимо обкатать. Во время пробега до 3 тыс. км не давать ему максимальной нагрузки.
Важно: после ремонта следует заливать минеральное моторное масло и лишь после горячей обкатки двигателя (пробег 2–3 тыс. км) заменить его на полусинтетику.
Стоимость капитального ремонта
Капитально отремонтировать двигатель — работа трудоемкая и дорогая. ВАЗовский аппарат можно отремонтировать за 20 000 рублей. Если есть технические навыки и техническая база — можно сделать капитальный ремонт двигателя своими руками. Но многие ли могут это сделать?
Обычно такой ремонт делают жители глубинки. Большинство же обращаются в сервис. Для иномарок расходы начинаются от 40 тысяч рублей в неофициальных ремонтных пунктах и доходят до 150 тысяч на фирменных сервисах. Иногда затраты достигают 20% от стоимости автомобиля.
Пример: стоимость капитального ремонта двигателя автомобиля Mazda CX-7 в сертифицированном сервисном центре:
Работы 60 000 р. Запасные части 75 000 р. Итого: 135 000 р.
Вывод: соблюдение всех правил эксплуатации, своевременное техническое обслуживание и аккуратное вождение позволит увеличить срок службы двигателя до капитального ремонта и сберечь ощутимые деньги.
- заварку трещин в блоке цилиндров и в ГБЦ (головка блока цилиндров);
- наваривание проволокой опор коленвала;
- рихтовку коленвала;
- прочие работы.
- фрезерование привалочных поверхностей;
- расточка и хонингование цилиндров или гильз;
- абразивная притирка клапанных седел.
- комплекты поршней, поршневых пальцев, колец, клапанов, направляющих втулок, маслосъемных колпачков, болтов крепления ГБЦ, сальников коленвала, свечей зажигания;
- зубчатый ремень (цепь), ремень генератора, вакуумный шланг;
- масляный и воздушный фильтры;
- прокладки ГБЦ, клапанной коробки и картера;
- моторное минеральное масло, трансмиссионное масло, антифриз.
- установка зажигания;
- токсичности выхлопа;
- холостых оборотов.